今回使用しているリールは，ジャンク品のリールを合体させて製作したものです。したがって，全ての部品が正しい状態であるとは限りません。
メインギヤの上には2枚のワッシャー，下にも2枚のワッシャー状の部品がある。
上のワッシャーは写真のように外せば落下することは無いだろう。
下のワッシャーはメインギヤにくっついて外れる事が多いので，落下させないように注意。
下のワッシャーもくっついた状態で置いてみた。
ドラググリスを持っている場合や，持っていないが無給油でＯＫという人は，分解して清掃していく。
グリスを持っていなくて海で使用する場合は，古いグリスのままにした方がいいと思うので，このまま分解しないでおいておく。
今回は清掃・給油を行うので，上から順に外していく。
一番上の金属ワッシャーを外す。
2番目は，フェルト状のワッシャーだ。
柔らかいので壊さないように注意。
たぶん，向きは無いと思う。
フェルト状のワッシャーが外れた。
メインギヤの劣化が進行している。
古いリールなので仕方ないだろう。
メインギヤを裏返しにした。
これは「ストッパーギヤ」という部品。
たぶん向きがあるのではないかと思うが，はっきりとは分からない。
とりあえず向きを合わせて置いておこう。
ストッパーギヤをこのようにして見てみると，若干外側に反り返っているように見える。
この湾曲している面がハンドル側（ワッシャー側）になっていた。
ただし，このリールは複数のリールを合体させたものなので，全ての部品が正しい向きに組んであったかどうかは分からない。
自分のリールを分解するときに確認して頂きたい。
最後のワッシャーだ。たぶん向きは無いと思う。
柔らかい部品なので，取り扱いに注意だ。
順番どおりに置くと，このようになる。
向きは全て，ハンドル側を上にして置いておく。
続いて本体側の分解を進めていく。
もう外れてしまっているが，矢印部のスプリング2個を外す。
続いてピニオンギヤを外そう。
ギヤの回りを囲っている「クラッチヨーク」という樹脂部品と一緒に外れる。
クラッチヨークには向きがあるので注意だ。
写真の向きで正しい。
本体は，こんな感じになった。
もっと分解してみよう。
本当なら後で外してもいいのだが写真の都合上，矢印のネジを外す。
続いて，ピニオンギアがあった部分のネジ2本を外そう。
「クラッチカム押サエ板」という部品を外す。
こんな状態になる。
次は，「クラッチカム」という白い樹脂部品を外す。
「クラッチカム」を外している途中で，「クタッチツメバネ」というスプリングが外れてくる。
上の写真を参照すると，最初に掛かっていた部分が分かるだろう。
「クラッチツメ」という部品も，グラグラ状態になっている。
これは「クラッチツメ」。すぐに外れる。
矢印の突起が，本体のどこに掛かっていたのか，上写真で確認して頂きたい。
5個上の明るい写真が一番分かりやすいだろう。
1個上の写真は，すでに位置がずれている。
外す前に，自分のリールで確認しておいた方が良いと思う。
これは「クラッチツメバネ」だ。
長い足が本体側（下向き）で，短い方が上向きだ。
反対に組むと不自然になるので，分からなくなる事は無いと思う。